次に足廻り、ブレーキはどちらも車体に対してまぁまぁですのでどちらも文句ありません。 また、急な坂道を登ろうとしても、パワー不足でそのまま下に落ちました。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, この度、KSR110を購入しました。(納車はまだです)使用目的は主に通勤、あとチョイ買い物、時々プチツーリングなんかを考えています。 ことが2回ほどあり、えらい目に遭いました。 4ストミニでとの勧めもあり、現在に至っています。  普通はやらない オフロードを安心して楽しめるバイクを探しています。 中古で買ったのですが、カワサキ純正のリヤキャリアがくっついているようなのですが、カワサキHPでみると、最大積載が1kgと異様に少ないので、頑丈なリヤキャリアをつけようと思っています。 とにかく走り心地が悪いです。空気圧以前にホイールが衝撃を吸収していない感が強いです。 後は好みで最終決断をどうぞ。, Dトラ125は代車で二週間程。 (1)ライディングスポットのリヤキャリアの耐久性(最大積...続きを読む, 以前嫁さんが買い物と通勤にということで乗ってました。 ノーマルではないのでいろいろリスクもでてきます。メリット、デメリットありますのでメリットが多くなるようにするのもカスタムの方法ですね。, KSR110の標準タイヤが減ったため交換したいと思います。 キャリアーはライディングスポットにしました。かなり頑丈で信頼できました。 愛知県豊橋市に在住です。 オフ車として、KLX125もありますがDトラを手放すことは考えていないので 100ccクラスのスクーターと信号ダッシュで競った時を基準に 乗り出し35万 KSR110PROならば、25~30万円くらいと見積もっています。 オフタイヤのグリップが強すぎるくらいで、アクセルをラフに扱ってもグイグイグリップ走行します。 今はWRを手放してしまったので、通勤に使っていたKSRをオフ化してお茶を濁している状態です。 友人のKSRを自分のKDX125と交換していた時がありいっとき乗ってました。 2種スクーターにしようかなあ・・・。, 「グローブ座」に関するQ&A: 子供(2歳から3歳)室内でできる楽しい遊びはありますか。, 「秋葉原 駐車場」に関するQ&A: 東京都内で問屋街(卸屋さん)あれば教えて下さい。, 「アドレスv100 最高速」に関するQ&A: 無改造で早い原付のおすすめを教えて下さい!, 「スクーター 80cc」に関するQ&A: 今後車の免許で125ccバイク乗れるようになる?, 「アドレス110 最高速」に関するQ&A: 125cc未満のバイクでのロングツーリング経験談教えてください!, 「駐車場 戸塚」に関するQ&A: 横浜駅まで車で人を迎えに。どこで拾うえば?, 「ksr80」に関するQ&A: ギアオイルに4サイクルのエンジンオイル入れても大丈夫??, 「アドレスV100 燃費」に関するQ&A: 125cc の オイル交換は何キロでやってますか?, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 今、MTの小型バイクを買おうと考えています。 Dトラ125(新車) ※知識が薄れているので間違っていることを言っていたらすいません。 まず、WRとの比較になってしまうのですが、圧倒的にパワーがありません。 ついでに2stはオイルも消費しながらなのでランニングコストは更に上がります。 考えた結果カワサキのKSR110を買おうと思っているのですが、クラッチ操作がないけどギアチェンジがあるというのがあまりピンと来ません。ホンダのカブと操作が同じになるのでしょうか? アドバイスよろしくお願いします。, 自動遠心クラッチというのが付いていて、エンジン回転が上がると、遠心力の働きで、クラッチシューが張り付くシステムになっています。 キャブやボアアップ等のハードなチューンは知識が無いので維持できませんが ボックスは最初23(使い物になりませんでした。小さすぎ。ごてごてしたフルフェイスのメットは入りません)で26に買い換えましたが、買い物するにはこれまた中途半端。雨の日はカッパをしまい込みますが、ヘルメットを入れるとヘルメットの中に入れるか頑張って小さくして隙間に無理やり入れるかになります。これ、とても面倒。 ライディングスポットのリヤキャリア+GIVIのリヤボックス(26L程度)なんですが、 最初に個人的にKSRを勧めた理由もコレで、やはりバイクは趣味、遊びの要素も強いのでエンジンが楽しくないと!という思いからです。 用途は町乗りなので中低速の加速重視です。(通勤快速を目指してます) UDXビルの地下駐車場は月極で2万円です。無理です。, なるほど。スクーターにしようかどうか迷っています。飽きる度合いで言えば、スクーターの方が飽きやすそうですよねえ。カッパとかがシートの下に入るのは良いと思いますけど。 標準タイヤはダンロップK178 100/90-12(前後用) ですが、すでに絶番の模様。 私はXR100モタードとKSR110PROに乗ったことがありません。 職場にカブに載っている人がいたのですが50ccのカブだったのでクラッチの意味が理解してもらえなくてよく分かりませんでした。 XRは分かりませんが、多分似たような結果になるのではないでしょうか?, はじめまして。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 両方のKSRに乗っていられる方は少ないと思いますので ギアを入れる時はペダルを上げる以外何もしなくて良いのですか? ですがツーリングもされるとのことですので趣味の要素も多分に含んでおられるでしょうからもう少しお付き合い下さい。 書いてもらえれば分かりやすいです。 最低でも三年くらいは乗りたいのですが、どちらがいいでしょうか? KSR-II 排気量79cc  2stエンジン 馬力10ps セロー購入後、一人で林道、山道を走った時に坂道で傾斜側に転んで一人では起こせない また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? KSR110を二人乗り仕様にする方法を詳しく教えてください。 よろしくお願いします。, 過去にも同じような質問があったと思います。 Proはクラッチレバーがついていると思うのですが、こちらは遠心クラッチのみです。 こういう部分は慣れていけば何とかなる部分かと思っています。 ‚Ì‚Å‚±‚ꂪƒ‚ƒg‚Ńgƒ‰ƒuƒ‹‚â•s‹ï‡‚ÉŒ©•‘‚í‚ê‚Ä‚àˆêØŠÖ’m‚µ‚È‚¢‚Ì‚Å‚æ‚낵‚­B. 前述の方の書き込みはあくまで軽二輪以上のことですので125cc未満の 私は170cm 67kgくらいの体格です。 ケツの痛み具合と、巡航速度で走るのが一杯一杯でないのかな、というのが気になっています。, 「平均 速度」に関するQ&A: 飛ばして走ったところで平均速度は変わらないのでは, 「スクーター 80cc」に関するQ&A: 80ccスクーター最近買いました, 「アドレスV100 燃費」に関するQ&A: アドレスv100 燃費が悪すぎる, 「駐車場 戸塚」に関するQ&A: 戸塚駅周辺の駐車場(至急お願いします!), 「靴 川崎」に関するQ&A: 蒲田(もしくは川崎)で安い靴屋さんありますか?, 「アドレス110 最高速」に関するQ&A: あなたのスズキ アドレス(V100)と(110)の最高速?, 座布団あるんですねえ。使ってみたいです。 バイク屋の人には、KSR110はビジネスバイク用のエンジン(流用?) Dトラは4年前に新車購入し、主に県内プチツーリング(ダート、林道含む)です。 また、ツーリングセローにしたため、オフロードでは取り回しが悪いので スポンサーリンク 出来れば、2車のタイヤをオフにしている人からの意見が欲しいです。 ksr110で二人乗りしている方いらっしゃいますか?ksr110を二人乗り仕様にする方法を詳しく教えてください。二人乗り仕様にした後の申請方法も教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。過去にも同じような質問があったと思い エンジンはタイカワサキの125ccピストン、シリンダーを組み込んであります。 Dトラは4年前に新車購入し、主に県内プチツーリング(ダート、林道含む)です。 候補の中に、カワサキのKSR110とKSR-IIが入っているのですが   ○ 標準サイズである 愛知県豊橋市に在住です。   × ダートラのオーバルコース想定のタイヤパターンなので右折が心配, 1が無難だと思いますが、タイヤの性格は調べていないため解りません。 バイク店で跨ったことはあります。 サスをKLXのものに変更出来ないのかとか、ラージホイール履けないのかとか、色々考えてしまいます。 お金があるときにボアアップキット以外の推奨パーツを順次取り付けていきたいと思うのですが・・ 2 ミシュランパイロットスポーツSC 110/90-12(前後用) 原付二種には適用されません。 ことが2回ほどあり、えらい目に遭いました。 ボアアップして 装着推奨パーツ、ビッグキャブ・マフラー・クラッチキットをやらない それからは、林道といっても走りやすいダートや砂利道をトコトコ行くくらいです また、YouTubeでこの2車のオフ走行動画を見て楽しそうだったことも要因です。 両方のKSRに乗っていられる方は少ないと思いますので 駐車場が無いので、グラストラッカーからksr110に乗り換えようと思っています。ksr110で毎日片道35kmの通勤をするのは厳しいでしょうか?ちなみに、平均巡航速度は時速60~70kmの道路です。ケツの痛み具合と、巡航速度で走るの 中古で買ったのですが、カワサキ純正のリヤキャリアがくっついているようなのですが、カワサキHPでみると、最大積載が1kgと異様に少ないので、頑丈なリヤキャリアをつけようと思っています。 乗った感じ、どちらが速いでしょうか? KSR110(2008年式)のホイールに、ミシュランSTARCROSS MH3を履いてます。 吸排気チューンぐらいなら速くなるのならしようと思ってますので 本当初心者で申し訳ないです。 馬力、トルク、装備、重量、取り回しなどいろいろ違いがあると思いますので 100ccクラスのスクーターと信号ダッシュで競った時を基準に 煮詰まってしまったのでアドバイスを頂きたいです。, Dトラ125は代車で二週間程。   × 標準サイズではない ちなみに、XR100モタードであれば、車両価格が20~25万円 オフロードはWR250Rで獣道に入って行く等の探検が好きで、モトクロスのようなスピード競技は苦手です。 スポンサーリンク また、ノーマルの最高速も分かれば教えてもらいたいです。 よろしくお願いいたします。, 4年前にリターンした親父です。 Proはクラッチレバーがついていると思うのですが、こちらは遠心クラッチのみです。 【3ヶ月保証付】【国内産】シート補修用 低反発スポンジ(アンコ) 20mm aiNET【KH90】【KLX110】 … 110、100は見た目云々と無関係な話ですけどね。, KSR-2 左手を使うことはないので、何もしなくて良いように思いがちですが、スムーズに走らせようとすると、アップ、ダウンで、少々コツはいりますが慣れますよ、乗っていると。(ダウンの時に、ペダルを踏んだまま、アクセルをあおって回転を合わせるなど) 体格は身長160cm、体重56kgです。 また、後輪にIRC MB48の様な前輪用タイヤを装着、各社120/80-12装着時のチェーンへの干渉など、下記以外の組み合わせについての経験談、ご意見などお聞かせいただけると幸いです。 燃費的なものを言えばDトラとKSRではおよそ倍違います。(KSRはリッター20前後Dトラならその倍) 現在所有しているバイクはツーリングセロー250とDトラッカー125です。 以下の物から選択しようと思いますがご意見をお聞かせください。○×は現在自分が感じている不安点等です。 最後に最低三年もつか。とのことですが、距離にもよりますが、まぁどちらもいけると思います。

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