メールアドレスと車の情報を入力するだけで、査定をしてくれます。 メアドの登録だけなので、面倒な電話営業はなく、高額査定してくれた買取店にだけ連絡すればOK!, ガソリン代よりも電気代のほうが安く、ガソリン車と違って静かに走ってくれることで人気が高まっています。, また、充電スポットも増えてきていますので、これから電気自動車への以降がどんどん加速化していくでしょう。, 2018年1月現在の現行リーフだと、航行距離が400kmとなっています。 ここで紹介しているバッテリーの劣化やバッテリー交換費用は、初期型のリーフのバッテリーを紹介しています。 ですので、現行モデルのリーフとは異なる部分があるのでご注意下さい。, バッテリーが劣化してくれば、走行距離も短くなってきますし、暖房を使うと全然走らなくなってしまうということになりますので、冬は寒い中、車に乗らなければならないということにもなりかねません。, 特に、日産リーフの初期モデルは走行距離もまだまだ短い状態でした。 フル充電でも150km行けば良いほうだという口コミも多いので、劣化してくるとフル充電でも100km走らなくなってしまうという口コミも多いです。, また、急速充電と自宅でする普通充電によっても劣化のスピードが多少なりとも変わってくるかと思います。, 他にも気温によっても、充電の劣化に影響してくる可能性は高いでしょう。 スキーなどをやっている人や雪国などの寒い地域に住んでいる人にはわかるかと思いますが、気温が低いと携帯やスマホの電池の減りが早くなるということをご存知かと思います。 寒さによって、バッテリーの減りが早い場合も考えられますので、色んな面で考慮しなければいけないかと思います。, ちなみに、バッテリーの寿命は10年20万kmと言われているようです。 また、バッテリーには保証があるので、事前に確認しておいたほうがよいでしょう。, バッテリーの減りが早いと感じる場合には、20万kmいかなくてもバッテリー交換を検討しても良いでしょう。, バッテリー交換の目安として、バッテリーのセグメントが減ったことで交換を検討する人も多いようですね。, 上記の方の例を見てみると、バッテリーは急激にセグメントの減りが早くなっています。 10年20万kmまでは大丈夫ということですが、やはり15万kmを過ぎてきた辺りから劣化が早くなっている印象ですね。, バッテリーの交換費用は、24kWhのバッテリーで約65万円前後。 30kWhの場合は、もう少し高くなるでしょう。 電池交換の相談をすると、80万円程度かかると言われた人もいるので、30kWhの場合には、80万円前後と考えてよいかと思います。, 15万kmを走れば、十分に元を取れていると考えてもよいかと思いますので、バッテリーの減りが気になる人はバッテリーの交換や車の乗り換えを検討しても良いかと思います。, 日産リーフの現行モデルでは、バッテリー容量が40kWhのパワフルなものを搭載しています。, 初期型のバッテリーの劣化や消費量が気になる人は、現行モデルの購入を検討するのもよいかと思います。, 初期型だと100km前後しか走らなかった車が、400kmの航行距離を可能な現行モデルのほうが安心感がありますよね。 400kmというのは、メーカー発表なので、話半分で200kmしか走らなかったとしても、初期型の倍くらい走ることになるので安心感がぜんぜん違うでしょう!, ディーラーでは10万円の下取りが、 買取業者に査定してもらうと50万になることもよくあります。, 無料一括査定サイトを利用することで、 あなたの自宅に近い大手買取店などから買取価格を提示してくれます。, 一括査定することで、買取業者さんが勝手に競い合ってくれるので ディーラーの下取りよりも高くなるので、利用しない人は損してしまいます…。, メールアドレスと車の情報を入力するだけで、査定をしてくれます。 査定価格を提示してくれた買取店の中からあなたが選んで訪問見積もりをしてもらいましょう!, 電気自動車(EV)を買うのはまだ早い?! 1分の充電で約800km走れる全固体電池は5年後!, 今24kwを使用、5年経過、フルで130kぐらい、10年目にどれだけか不安、100kキープ出来るか その時、中古でも5年使用の、バッテリーがあればいいのに?, コメントありがとうございます。 リーフは、PHVなどと違って完全にバッテリーに依存しているので、購入する方が一番気になるのがバッテリーの劣化ですよね。 使用頻度や地域(気温など)によっても、劣化のスピードに違いが出そうな気もします。, 10年使用しても100kmキープできれば、良いほうだと考えたほうが良いのかも? 5年で130kmまで落ちていると、100kmキープできなそうな気もしますが…。, 現在17万キロですが7セグです。そろそろ6セグになるのではないでしょうか。フル充電で90キロ台です。参考にどうぞ。, 17万キロ超えても元気に動いているのはスゴイですね! これだけ長い距離走っていて、フル充電90キロは良い方なのかな? コスパ的には良さそうな気はしますね。, 5年経過7万7千キロ 12セグメントのリーフを買って走らせています フル充電150㎞´(7.7㎞/KWH)エアコンヒーター非稼働 聴いたところ、8割充電設定で通常充電が主と思われますが 冬季に入り、8割時120㎞⇒100km近い数字に 実走行、夏季でも8割充電で80㎞ぐらいで警告域に入ってましたw 110㎞表示で、実素行83㎞で枯渇間際ということもあり、 目安値の2/3を限界ライン 1/2を安全域と予想して運用する予定です。 走行距離が短くてもセグメント欠けてる表記の車もあるので 特定行為を繰り返すと想像以上に劣化する可能性はあると思います。 アドバイスシート、取扱説明書 バッテリーの補償の辺にさりげなく。 数字が伏せられてるから、本当にわかりにくいですがw, 去年の12月に5セグ、距離表示70弱、実質30キロくらいになってしまったので中古のバッテリー交換、工賃込み37万弱に変えました。20万6千キロでした。交換バッテリーは表示160キロで実質100キロくらいは走れてます。月に1万キロいくこともあるので現在22万7千キロです。2年バッテリーが持てばいいかなと思ってます。参考に。. 「いよいよ今週末40kWhリーフと交替。リーフのバッテリーはL2H利用により劣化は促進されるのかどうか?」KAKUのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! i-MiEVがやってきて8年が過ぎました。リーフは初代中期から、昨夏2代目(40kWh)に乗り換えました。 L2H利用期間の1年間で見た時に、後半3か月で6%落ちていますが、それまでの9か月間は変化していないというのも事実です。, 私は、このデータだけでは、L2Hの利用開始を境に変化が生じたと結論は出せないと思っています。, ですので、L2H利用によることだけで、バッテリーの劣化は促進されるかどうかとの結論は出せません。, 「MMF2020 オンラインミーティングにi-MiEVでYoutube参加!! まさかのこんな感じで参加となるとは夢には、思っておりませんでした!!」. i-MiEVを契機に、新しいCarLifeの楽... この4年半に得られたData数は、9万9千行に迫る膨大なCSVファイルとなりました。, 1.3年半、走行距離48000km走行のリーフでL2H利用開始後、2000km走行までは変化なし、その後3000km走行時に6%SOHが低下した。なお、L2Hの利用時にはSOHの低下はない。走るときのみ低下する。, いよいよ今週末40kWhリーフと交替。リーフのバッテリーはL2H利用により劣化は促進されるのかどうか? [KAKU]. 日産リーフ初期型のバッテリーの劣化は? ... 11セグメント 2014年6月、走行距離11万km; 10セグメント 2015年6月、走行距離16万km; 9セグメント 2015年10月、走行距離18万km ; 上記の方の例を見てみると、バッテリーは急激にセグメントの減りが早くなっています。 10年20万kmまでは大丈夫ということで … 日産 旧型リーフの30kWhモデルのバッテリーの劣化が激しい? 2011~2017年に販売された1382台のリーフを対象にバッテリーの劣化率を調査した結果があります。 これによると 24kWhのバッテリーは2年でSoHが3.1%劣化するのに対して って疑問を、解決していきます。 公式サイトだけじゃ、満足できないあなたのために!! All Rights Reserved. Copyright © 2020 サウンドテック・ラボ. 日産の新型リーフ 40kWh を買ったサウンドテック・ラボの管理人です!はたして、日産リーフ e+ は買いなのか?, ぜひリーフオーナーの意見を聞いてみたいあなたに...わたしからお伝えしたことがあります。, というわけで今回は、日産リーフe+は買いなのか?40kWhオーナーが伝えたい3つのことをシェアさせていただきますよ!, もし電気自動車が欲しいなら、コスパの 40kWh ノーマルモデルをお勧めしたいです。, ではなぜ、リーフ e +を待ったほうがいいのか、40kWhオーナーが3つあなたにその理由をお伝えいたします。, リーフ e+ の価格は、416 万円〜 473 万円。乗り出し価格は、e+ X は、435 万円〜。e+ G は、 491 万円〜。ギリギリ 500 万円を切る価格ですね。, いやいやちょっと、待ってくださいよぉ〜。いまどき車に 500 万円も出せないっすよぉ〜。, それなら、40kWh のグレード X(プロパイロット付き) 393万円を買ったほうが、コスパいいですよ。, e+ がリリースされる前に、ノーマルリーフ買っちゃいましたが、+70万円はさすがに出せなかったです。, e+ は 62kWh のバッテリーを搭載し。ノーマルモデルと比べて、航続可能距離が 40% ほど向上しています。, より現実的な燃費基準の WLTP の 40kWh と、e+ 62kWhの航続距離の差は 136km です。, つまり、136km を 1 回の充電でより多く走るために、70 万円多く払うことができるのか?というのが、おもな購入の争点になると思います。, 136km というと、もし電費 8km/kWh で走れば 17kWh のバッテリー容量が必要になります。, 日産ディーラーにある急速充電器なら、24分必要。高速道路の 50kW タイプなら、20分で完了です。長めのトイレ休憩ですね。, たった 136km 多いだけに、70 万円プラスするなら…そのぶん、レジャー費に充てたいです。, しかし、冷却システムが搭載されたのなら、目玉の一つとして大々的に発表するはずです。, バッテリー容量がアップしたことで、真夏のバッテリー温度管理がどうなっているのか不安が残ります。, しかし、これによって逆をいえばノーマルモデルに +70万円で収まったと考えることもできますけれどもね。汗, 40kWhオーナーが、日産リーフe+は買いなのか考えてきました。まとめると、こんな感じです↓, 手放しで「e+ 買いです!」といえませんが、40kWh と 62kWh モデルのターゲット層はあきらかに違います。, 予算に余裕のある方は、日産リーフのグレード比較をしていただき、最強の証リップスポイラー搭載の日産リーフ e+ を購入してみてください↓. 日産の新型リーフ 40kWh を買った soundorbis です。はたして、日産リーフ e+ は買いなのか?ぜひリーフオーナーの意見を聞いてみたいあなたに、40kWh モデル所有者の私から、あなたにお伝えしたこと … © 2020 Car for Life All rights reserved. リーフ ze0初期型 aze0中期/後期型 は走行距離も大切ですが、バッテリー劣化の度合いがキーポイントになってきます。 走行距離は、車両の状態、内装、外装の経年劣化を見極める重要なポイント. TOYOTAは、2025年にはガソリン車を廃止! HV・EV・PHV・FCVでラインナップ!, スズキ 新型ジムニーでも車中泊はできる?! キャンプ場や好きな場所で一人キャンプがぴったり♪. 24kWhリーフが5年で83%まで劣化するところ、30kWhリーフは2年3ケ月で達している。 30kWhリーフのバッテリーは急速充電も早いが劣化も急速だ。 調査※は2011年から2017年に製造された283台を対象にしており信頼性は高いと考えられる。 019年モデルの日産リーフグレード比較について、まとめてみました。 ... サウンドテック・ラボは、「音楽×テクノロジー」をキーワードに、ちょっとだけ未来の情報を発信するブログメディアです。, 日産リーフe+は買いなのか?40kWhオーナーが伝えたい3つのことをシェアさせていただきますよ!.

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